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7 octobre 2018 7 07 /10 /octobre /2018 12:28

nota: la référence du wagon est TRIX 15500

Le nettoyage de la voie est un soucis MAJEUR surtout en analogique. 
La poussière et les dépôts laissés par les bandages obligent à nettoyer souvent les voies.
J'ai remarqué que ce nettoyage est d'autant plus nécessaire quand je joue peu au train, 
ce qui laisserait penser que la poussière est un facteur dominant.

Habituellement j'utilise un chiffon imbibé de produit pour les contacts électriques "anti-crach".

Or à terme je souhaiterais installer une caténaire type JV 25000V et je souhaiterais avoir des tunnels!
Par conséquent je ne pourrai plus nettoyer simplement mes rails "manuellement" avec un simple chiffon.
L'utilisation d'un moyen de nettoyage type wagon nettoyeur s'impose.

J'imbibe le patin TRIX du produit pour les contacts électriques, j'utilise également de l'essence F.
(pour le nettoyage du patin, je n'utilise pas de l'eau à 30°C comme prescrit par TRIX, 
mais simplement le trempage dans de l'essence F puis séchage sur du papier sopalin)

La solution du wagon TRIX parait idéale mais comparé à la solution manuelle du chiffon, 
la pression du patin TRIX est insuffisante et il reste toujours des traces noires si je passe le chiffon sur les rails après le passage du wagon.


solution retenue:

Augmentant la pression du patin sur le rail en alourdissant le support du patin

Il faut déposer le support du patin. C'est très simple car le toit du wagon est simplement posé sur le wagon et cela permet d'accéder aux 2 vis du support de patin.

ATTENTION AUX 2 PETITS RESSORTS!!!!!!

 

-> matériau retenu: un poids d'équilibrage de roue de voiture, fer 5g marqué (Fe 5) (existe aussi en zing marqué Zn 5)
on en trouve facilement chez le "garagiste du coin", (c'est le même type de poids que j'ai utilisé pour alourdir mon wagon pousseur, voir article du 26 juillet 2013)

Les dimensions brutes d'un poids sont d'environ 18 ou 19 x 13 x ép.3mm

--> Réduire les dimensions aux cotes maxi:
longueur: 19 mm maxi pour ne pas gêner les 2 ressorts 
largeur: 12 mm pour ne pas dépasser du support
épaisseur: 2mm pour ne pas toucher le châssis 

le poids calculé est d'environ 3.6g (densite du fer 7.86) 

--> Peindre en noir la tranche

--> Coller le poids sur le support patin avec un scotch "double face" pour rendre réversible la modification.

--> RESULTAT

 

C'est certes une très mince contribution mais cela peut aider !!!!

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26 juillet 2013 5 26 /07 /juillet /2013 08:01

Objectif: pousser ma loco BB8105 CIL, et donner l'illusion que la loco est bien motorisée. L'idée est venue de la lecture de l'article de Pascal Populaire dans Magaz'N n°136 de l'AFAN, sur la réalisation d'un plat pour mouvoir une draisine.

J'ai choisi de motoriser un couvert SNCF de Roco, dont les côtes de la caisse correspondent parfaitement à celui du chassis KATO 11-104. 

 

chassis KATO 11-104 (Le Train Magique - 36€):

longueur= 58MM

largeur= 15.4MM

entraxe essieux= 28MM

 http://i39.servimg.com/u/f39/15/71/64/48/chassi10.jpg

 

couvert ROCO 

soit ancienne réf. 023228B ou nouvelle réf. 25432 (Trains Loisirs - 19€ ou occasion sur  ebay à partir d'environ 5€)

 

longueur intérieur caisse= 55MM; extérieur caisse= 58.5MM

largeur intérieur caisse= 15.8MM

entraxe essieux= 35MM 

 http://i39.servimg.com/u/f39/15/71/64/48/couver10.jpg

 

Seul bémol, l'entraxe des essieux sera plus petit de 7MM.

Il existe bien un couvert Roco (couvert G10 réf. 2323A de la DB) ayant un entraxe des essieux identique à celui du chassis Kato, mais je n'ai pas trouvé le moyen de résoudre la problématique des attelages

 

1. sur le chassis:

1.1 araser les 2 rambardes

1.2 couper la dernière marche des 4 marche-pieds

1.3 placer la capa au centre et couper les extrêmités des pattes

http://i39.servimg.com/u/f39/15/71/64/48/modif_10.jpg

 

2. démonter le couvert Roco

2.1 caisse / chassis

 http://i39.servimg.com/u/f39/15/71/64/48/demont10.jpg

2.2 toit / caisse

écarter les 2 flancs du toit pour les libérer des 2 ergots de la caisse

http://i39.servimg.com/u/f39/15/71/64/48/damont10.jpg 

 

 

3.1 ouvrir le fond de la caisse pour s'adapter au chassis.

Voici le plan de découpe. Utiliser une fraise meule avec outil type Dremel, Parkside, Maxicraft...

Les 2 côtes soulignées sont impératives pour permettre le calage "sans jeu" du couvert sur le chassis

 

 http://i39.servimg.com/u/f39/15/71/64/48/plan_o10.jpg

 

 

3.2 araser les 4 ergots d'ancienne fixation de la caisse sur son ancien chassis 

3.3 en profiter pour limer un peu des 2 ergots de tenue du toit pour en faciliter à l'avenir l'ouverture

 

http://i39.servimg.com/u/f39/15/71/64/48/travai10.jpg

 

4. alourdir le wagon pousseur.

Dans mon cas, le wagon pousseur doit pousser la maquette CIL de la BB8105, qui n'a pas un roulement exceptionnel, de plus mes aiguillages sont de fabrication maison. Or le chassis Kato n'a pas de roues bandagées pour avoir le maxi de prise de courant et aux premiers essais il y avait trop de patinage à faible vitesse.

Aussi j'ai lesté au maxi soit 43g avec des poids de garagiste en fer (densité d= 7.87). Le plomb aurait été plus efficace vu la densité supérieure (d= 11.35) et il serait possible de mouler des poids à la forme voulue.

N'ayant pas de petite balance de précision j'ai dû calculer les poids en fonction du volume.

 

4.1 poids dans le toit

4.1.1 araser les 8 tétons

http://i39.servimg.com/u/f39/15/71/64/48/arasem10.jpg

 

4.1.2 arondir les côtés des 3 poids pour épouser le profil du toit

nota: dimension des poids: longueur= 19.2MM, largeur= 12MM, epaisseur=3MM

Ces poids en fer ont un galbé d'origine qui colle bien avec le toit.

On les trouve chez le "garagiste du coin"

3 seront nécessaires dont 1 à diminuer en longueur

http://i39.servimg.com/u/f39/15/71/64/48/fraisa10.jpg

résultat:

nota: inutile de les coller au toit

http://i39.servimg.com/u/f39/15/71/64/48/p7222410.jpg

les 3 poids font environ 14g

 

4.1.3 poids dans la caiss

A ce stade j'utilise des poids de 5gr. en Fe (même provenance du "garage du coin"), sans galbe, de dimensions:

longueur=19MM, largeur=12.5MM, épaisseur=2.7MM

4.1.3.1 collage d'une rangée de 3 poids

localisation des endroits de collage (4 gouttes de colle cyano)

http://i39.servimg.com/u/f39/15/71/64/48/collag14.jpg

http://i39.servimg.com/u/f39/15/71/64/48/collag11.jpg

 

4.1.3.2 collage de 2 poids sur les 3 précédents

http://i39.servimg.com/u/f39/15/71/64/48/collag12.jpg

ces 5 poids font 25g

A ce stade on est à 39g

Néanmoins en ce qui me concerne j'ai souhaité rajouter environ 4g supplémentaires avec les 2 petits poids dont le plan est ci-dessous:

 http://i39.servimg.com/u/f39/15/71/64/48/plan_p10.jpg                                                                                                                                                                                                                                                            ils sont positionnés comme suit (sans collage)                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                http://i39.servimg.com/u/f39/15/71/64/48/petits10.jpg                                                                                                                                                                                                          A ce stade on a alourdi de 43g environ le wagon pousseur

 

résultat final, comparé au wagon couvert d'origine                                                                                                                                                                                                                                                                                   

http://i39.servimg.com/u/f39/15/71/64/48/p7262411.jpg

 http://i39.servimg.com/u/f39/15/71/64/48/p7262412.jpg

 http://i39.servimg.com/u/f39/15/71/64/48/p7262413.jpg

une petite vidéo-->: lien vers la vidéo

 

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25 juillet 2013 4 25 /07 /juillet /2013 22:46

http://i39.servimg.com/u/f39/15/71/64/48/t310.jpg

 

J'ai depuis plus de 30 ans une petite T3 allemande "type prussienne" de Minitrix et je souhaitais simplement l'intégrer facilement à mes locos françaises. (PS; après plus de 30 ans, difficile de s'en séparer)

La loco d'origine selon le catalogue Minitrix de 84-85:


http://i39.servimg.com/u/f39/15/71/64/48/datail10.jpg


La solution, la franciser avec quelques coups de pinceaux, même au risque de choquer les puristes.

J'ai utilisé de la peinture Humbrol noir matt 33 et appliqué au pinceau.

 

D'abord la démonter

http://i39.servimg.com/u/f39/15/71/64/48/eclata10.jpg

 

puis peindre:

- les roues

- l'intérieur des bielles

- les plaques rouges (frontale, côté cabine, arrière)

- les liserets de côté et les marche pieds

 

avant:

http://i39.servimg.com/u/f39/15/71/64/48/34_avt10.jpg

après

http://i39.servimg.com/u/f39/15/71/64/48/34_avt11.jpg

avant

http://i39.servimg.com/u/f39/15/71/64/48/34_avt12.jpg

après

http://i39.servimg.com/u/f39/15/71/64/48/34_avt13.jpg

avant

http://i39.servimg.com/u/f39/15/71/64/48/34_arr10.jpg

après

http://i39.servimg.com/u/f39/15/71/64/48/34_arr11.jpg

 

que les puristes me pardonnent, mais après un bon nettoyage des contacts électriques (charbons, lamelles de prise de courant) et un bon graissage des axes, elle est reparti pour une nouvelle vie "françisée"

 

un peu d'histoire avec des photos de la vrai T3 prussienne

http://i39.servimg.com/u/f39/15/71/64/48/800px-10.jpghttp://i39.servimg.com/u/f39/15/71/64/48/preuay10.jpg


+ le lien wikipédia sur les T3 prussiennes: 

link

mais je vous rassure, il y a eu ce type de T3 en Alsace (certe un peu différente mais si peu!)

http://i39.servimg.com/u/f39/15/71/64/48/t3_61410.jpg

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17 février 2013 7 17 /02 /février /2013 14:12

(Article mis à jour le 10 mars 2013)

http://i69.servimg.com/u/f69/15/71/64/48/cc-71010.jpg

 

Le 17 février, j'avais écrit ce petit article pour montrer comment simplement ôter la caisse du chassis. Aujourd'hui, je continue l'article avec la mise en place de nouveaux pantographes et la modifications des tampons.

Certes, ce modèle ne rivalisera jamais avec la 7100 de Startrain, mais je recherche simplement à un peu améliorer l'aspect avec des solutions simples, sans aller jusqu'à la motorisation. Ce modèle restera statique et aura sa place dans mon dépôt (dépôt en cours de réalisation...)

Le voici sur une voie du futur dépôt:

http://i69.servimg.com/u/f69/15/71/64/48/trois_10.jpg

http://i69.servimg.com/u/f69/15/71/64/48/gros_p10.jpg


1. pour démonter:

C'est très simple, il suffit d'accéder à 2 vis en "osant" tourner d'un 1/4 de tour les 2 boggies. (Serrez les dents et vous verrez c'est possible!!!!)

http://i69.servimg.com/u/f69/15/71/64/48/20130210.jpg

 

la vue de dessous qui laisse apparaître les vis:

http://i69.servimg.com/u/f69/15/71/64/48/20130211.jpg

détail localisation de la vis sous un boggie:

http://i69.servimg.com/u/f69/15/71/64/48/20130212.jpg

 

2. Une fois la caisse ôtée:

2.1. ôter les pantographes en grattant la colle autour des tétons

http://i69.servimg.com/u/f69/15/71/64/48/oter_a10.jpg

2.2. percer les trous de fixation des nouveaux pantographes. Pour m'a part j'en ai trouvé sur ebay à 10€ lea paire, de marque Roco (d'autres marques feront l'affaire!). Pour les rocos, le trou à percer est de 2MM. Pour cette opération le mieux est d'utiliser un support manuel de forêt ou "roule goupille" qui permet plus de précision sachant qu'il n'y a pas d'effort lors du perçage

http://i69.servimg.com/u/f69/15/71/64/48/positi10.jpg

 

Détail d'un "roule goupille"

http://i69.servimg.com/u/f69/15/71/64/48/roule_11.jpg:

 

2.4. Pour boucher les 8 passages de tétons des anciens pantos j'ai peint en noir les têtes de clos dia 1MM, puis collé dans les 8 passages.

http://i69.servimg.com/u/f69/15/71/64/48/datail10.jpg

http://i69.servimg.com/u/f69/15/71/64/48/datail11.jpg

 

2.5. couper les 2 attelages 

2.6. donner une forme rectangulaire aux 4 tampons, tout en les amaincissant, puis les peindre en noir mat (Humbrol réf.33 ou Citadel réf.chaos black)

 

3. Le résultats: Avant et Après

http://i69.servimg.com/u/f69/15/71/64/48/avant_12.jpg

http://i69.servimg.com/u/f69/15/71/64/48/avant_10.jpg

http://i69.servimg.com/u/f69/15/71/64/48/avant_11.jpg

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26 novembre 2011 6 26 /11 /novembre /2011 16:35

L'objectif est de changer les pantographes unijambistes de la BB95015 LIMA

--> par des pantos plus réalistes

--> conducteurs de l'électricité pour une prise de courant ultérieure par la caténaire

 

Le choix des pantos est du type Fleischmann, achetés sur le "forum du N". Certes ils ne sont pas conformes à la réalité comme ceux d'AIM ou de PENNATI mais l'allure générale de la loco sera améliorée

 

AVANT:

 

 

 APRES

 

 

1. Déposer la caisse

L'opération n'est pas facile car la caisse est clipsée par 4 ergots situés au droit des 4 triangles en bas de caisse.

Il faut écarter ces triangles et tirer le chassis.

 

A ce stade il convient de fraiser "légèrement" les 4 ergots en diminuant de moitié leur épaisseur pour faciliter toute ouverture ultérieure de la machine.

 

 2. oter les anciens pantos en détordant les 4 pattes pour les faires sortir de la caisse

 

 

 

3. Percer 2 trous de 2MM (à vérifier en fonction des pantos)

La distance à été déterminée à 45MM pour ressembler au mieux à l'emplacement réél en position abaissée comme sur la photo suivante d'une 9400 réelle

 

 

 

 4. Fabrication de 2 "rondelles" laiton à partir d'une attache parisienne + soudure des fils (un de liaison entre les 2 pantos et un pour la future alimentation du moteur)

A ce jour, l'alim est en attente!

 

5. Remontage et mise en peinture du cable et ses isolateurs en toiture (cable en noir mat et isolateurs en marron Humbrol113)

 

et voilà!

 

Quelques photos

  

 

La suite pour cette machine pourrait être la mise en place de leds blanches et rouges, un switch pour permuter entre alimentation par la voie et la caténaire et ..... améliorer la prise de courant des roues! (mais là je rêve!!!!)

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26 novembre 2011 6 26 /11 /novembre /2011 14:29

J'ai acheté une BB8105 CIL sur le "Forum du N". Cette machine électrique est statique, non motorisée mais présente une caisse très réaliste et des flancs de boggies magnifiques. Néanmoins l'aspect des pantographes est décevant par leur manque de finesse et ils sont présentés en position repos

 

  

Avant d'entreprendre l'opération de motorisation de ce modèle, j'ai souhaité doter ce modèle de pantographes plus réalistes avec possibilité de les voir en position dépliée.

Certes mes pantos ne seront pas conformes car ce sont des modèles germaniques de marque ROCO.

 

Ne sachant pas comment ôter les pantos CIL, et ne voullant surtout pas les charcuter, j'ai entrepris de démonter le modèle sans l'abîmer.

 

1. Oter les 2 boggies en rapprochant les 2 tétons de chaque axe tout en tirant sur le boggie

 

 

2. oter la partie intérieure de la caisse en fraisant les 2 "boutons" situés de part et d'autre des 2 axes de boggies 

 

Utiliser une petite fraise de 3MM puis une plus petite pour affiner. Il faut fraiser environ 2MM

Attention à proteger les bords de la caisse avec du scotch papier 'retourné sur lui même pour ne pas qu'il colle par mégarde sur la caisse!)

 

 

 

La caisse est enfin libérée.

 

 Dans le cas d'une motorisation il conviendrait de tronçonner les 2 tétons.

 

3. Oter les pantos. Ils sont positionnés par 2 tétons dont un seul est collé (celui côté intérieur caisse). Il faut simplement fraiser les 2 tétons collés voir percer le téton s'il résiste

 

4. Comme je ne tronçonne pas les 2 gros tétons, je ne peux pas les fixer avec une vis alors il faut percer deux trous de 2MM depuis l'extérieur de la caisse sur une profondeur d'au moins 2MM puis coller les 2 nouveaux pantos

 

5. Remettre la partie intérieure dans la caisse et la solidariser avec 2 petits bouts d'allumette de 3MM environ collés (pas trop) à la colle cyano 

 

 

 

 

 (methode simple mais efficace car permet le redemontage)

 

6. Remettre en place les 2 boggies par encliquettage

 

7. Fini, le look de la BB8105 est tout de suite amélioré

 

 

  

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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15 octobre 2011 6 15 /10 /octobre /2011 11:22

 

 

Suite à l'article sur la motorisation du picasso Delprado sur un chassis TM09 de Tomytec, je vous propose la réalisation d'un attelage.

Ayant acheté une remorque XR7800 "petit fourgon" ARTRAIN à Jean Michel du "Forum du N", j'ai doté mon picasso d'un attalage sur l'une des extrêmités.

Jean Michel ami Niste de Belfort m'avait mis sur la piste d'utiliser un profil plat et m'avait montré des photos de sa réalisation, alors j'ai poursuivi dans cette direction. 

 

Cette attelage "simplisite" ne permet pas l'attelage ni le dételage automatique, mais simplement de tracter la remorque ARTRAIN.

 

J'ai réglé l'écart entre le picasso et sa remorque à 6MM. Vous povez modifier cette valeur en modifiant la forme de la lamelle laiton. Evitez de trop rapprocher le picasso de sa remorque car les tampons du picasso sont plus bas que ceux de sa remorque et il subsisterait un risque que le crochet de la remorque tape le tampon du picasso dans les courbes.

Dans mon cas un écart de 6MM est limite dans les courbes R2.

L'écart en hauteur des tampons entre le picasso et sa remorque n'est pas choquant. 

 

 

 

 

Pour cette réalisation, pas besoin de beaucoup de fournitures: une simple attache parisienne en laiton pour réaliser une lamelle laiton de 2MM de largeur, une pièce d'attelage fournie avec le chassis TM09, de la colle cyano et de la peinture noire mat.

(nota pour les plus jeunes: une attache parisienne est constituée de 2 lamelles en laiton ép 0.25MM et largeur 3MM)

 

Voici les élements constituants:

 

 

Quelques photos de la pièce constituée:

 

 

 

 

 L'assemblage de la pièce ainsi obtenue sur le chassis TM09:

 

 

 L'attelage mise en place:

 

 

 

 Voilà, n'hésitez pas, c'est simple

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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15 août 2011 1 15 /08 /août /2011 18:28

 

 

 

Après un stockage d'au moins 30 années dans sa boîte d'origine, les 4 bandages de roues avaient durci et une partie s'est déchiré aux premiers tours de roue.

 

Les dimensions de la gorge sont diamètre intérieur: 5.5mm intérieur et largeur: 1mm.

 

Inutile de retrouver des bandages d'origine LIMA et impossible de trouver des bandages de locos ROCO, tel la BB63000 qui avait les mêmes dimensions de roues.

 

Aussi, j'ai utilisé les bandages de la BB26000 PIKO réf. 46241 que l'on trouve facilement en magasin.

Ils sont limites maxi en taille aussi ils font un petit cône mais cela ne gêne en rien le fonctionnement de la machine sur la voie et les appareils de voie. 

 

 Il faut dévisser les 2 petites vis du boggie et BIEN VERIFIER LE SENS DE MONTAGE DES 2 ESSIEUX car il faudra les remettre à l'identique:

 

Avant de remonter bien remettre les 2 essieux comme à l'initial car c'est le court jus assuré et ne pas forcer le serrage des 2 vis car le taraudage est directement dans le plastique injecté.

 

Et voilà

 

Quelques photos de l'engin:

 

 

et le catalogue LIMA 1988/89:

 

 

 

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30 juillet 2011 6 30 /07 /juillet /2011 18:31

Je vous propose les photos de la motorisation de la caisse du PICASSO (X3800) DEL PRADO avec le chassis TM09 de TOMYTEC (acheté au TRAIN MAGIQUE de Strasbourg 39€ en mars 2011).
Pour ce qui est de la hauteur, j'ai opté pour la solution d'araser et limer les rebords du chassis de sorte que le vitrage de la caisse repose sur le chassis.

Voici comment j'ai procédé:

 

 

voici le lien de chargement du document simplifié, en version pdf (plus lisible et mieux imprimable):  

http://www.mediafire.com/?ib0d7169yqu85bv

 

 

CAISSE DEL PRADO

   

 

 

1. araser les 2 anciennes fixations de la caisse, utiliser un outil type Dremel ou Parkside

 

2. limer les extrêmités intérieures de la caisse pour l'adapter au chassis TM09: la côte doit passer de 118 à 120.1MM mini pour laisser un peu de jeu

 

 

CHASSIS TM09

 

 

3. araser les débords du chassis (0.75MM) puis limer le bord supérieur qui est devenu tout plat. Ce bord ainsi applani viendra en contact avec le vitrage de la caisse

Attention à bien protéger les élements mécaniques avec du scotch

Attention: lors de cette opération il se peut que les attaches des lests s'amenuisent au point de lacher: no problem il suffit d'un petit point de colle

 

pour ce qui est de la lime idéale, ne chercher pas bien loin, allez simplement dans la salle de bains:

 

    

4. peindre en noir mat les laisons métalliques entre les essieux des bogies et les 2 lests du chassis TM09 (j'ai un faible pour le noir Chaos Black de CITADEL)

 

5. coller 2 petits bouts d'allumette (4MM) à la caisse pour tenir le chassis.

ATTENTION UNIQUEMENT UN POINT DE COLLE CYANO COTE CAISSE

 

 

 

 et voilà la caisse Del Prado peut se mouvoir sans problème

 

 

 

 

 

 

 

 

Nota concernant la hauteur de la caisse:

 

Normalement la côte axe des tampons/dessus du rail doit être 6.5mm selon les côtes du diagramme SNCF (voir plus loin), mon modèle est à 7mm, je n'ai pas voulu aller plus dans le ponçage car l'opération n'est pas des plus simples et on risque d'avoir les tampons trop bas par rapport aux autres matériels (il semble que la caisse Del Prado ait des tampons trop bas, si on abaisse la caisse jusqu'à l'axe des roues, les tampons seront trop bas de 1mm au moins!) GROS DILEMME. Néanmoins j'ai opté pour la cohérence de hauteur avec les autres matériels roulants

 

 

Pour ce qui est des côtes du matériel réel voici le diagramme SNCF  daté de 1960! 

 

 

 

voici le lien de chargement de ce document en version pdf:

 http://www.mediafire.com/?dhcpa69u83uqov8

 

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