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2 octobre 2011 7 02 /10 /octobre /2011 15:12

voici, comme convenu, les codes couleur des capas et résistances:

 

 

 

et si vous avez des résistances avec plus de traits, pas de panique, voici le code:

 

voilà vous savez tout sur les codes!

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31 juillet 2011 7 31 /07 /juillet /2011 18:47

Pour ceux qui veulent un logiciel pour mettre au propre leurs schémas électroniques, je conseille le logiciel SDS3, simple d'utilisation, gratuit et dont la bibliothèque d'élements est évolutive:

 

Le lien pour le télécharger:  http://b.urbani.free.fr/pagesds/sds.htm

 

J'ai même utilisé ce logiciel pour les schémas de la motorisation du chassis du Picasso Del Prado!

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31 juillet 2011 7 31 /07 /juillet /2011 15:05

= ALIM REGULEE 12V

 

Cet article a pour objet de transformer facilement un simple transfo JOUEF en lui rajoutant une platine de régulation de tension à base d'un LM317

 

Ce montage est plus adapté aux locos récentes car c’est du continu pur (donc sans le petit coup au derrière aux basses tensions pour les plus vieilles locos comme le fait un montage à base d'un 2N3055 en Darlington, montage que je présenterai prochainement)
Le ralenti est excellent avec les locos récentes et plus que correct avec les locos anciennes.

 


 

Ce montage présente un avantage original d’utiliser une boîte de « Ferrero rocher » comme commande à main (parce que je n’avais rien d’autre sous la main dimanche dernier). Cela permet de montrer à nos familles que notre hobby permet de joindre l’utile à l’agréable car il faut bien vider la boîte avant de l’utiliser et nos enfants et ou femme ne trouveront rien à y redire. (enfin une retombée agréable se diront certains de notre entourage !)
Je vous joins quelques photos ainsi que le schéma électronique

 


la commande à main (bien utile!!):

 

vue de dessus:

 

vue de côté:

 

vue boîtier ouvert:

 

Le cordon doit faire au moins 1 ml, un simple domino 4 éléments relie la sortie du transfo JOUEF au montage (2 éléments) et la sortie du montage aux voies (2 éléments)

 

enfin le schéma:

 

 

et le lien de téléchargement en version pdf pour une meilleure netteté:

--> http://www.mediafire.com/?fni18727idvzisg

(modifs du 2/10/2011: pour faciliter la compréhension, j'ai rajouté le code de couleur des cables comme sur les photos, inversé la position led et sa résistance de 3300 ohms pour être comme sur les photos et précisé que le potentiomètre 1000µF peut être un 16V) 

 

Des précisions :
- Utiliser obligatoirement un refroidisseur car le LM317 chauffe lors des ralentis car la différence de tension est dissipée en chaleur (ne pas oublier de la pâte silicone ou une semelle silicone entre le composant et son refroidisseur pour permettre un bon échange thermique)
- Percer quelques trous dans la boîte pour que l’air circule.
Attention le perçage du plastique dur d’une boîte de Ferrero nécessite d’y aller molo et de mettre une cale en bois pour contrer l’effort.
- La diode en entrée permet de brancher n’importe comment le montage à la sortie redressée du transfo JOUEF et la LED permet de vérifier que l’inverseur du transfo JOUEF est dans la bonne position.

De plus la LED permet de vérifier tout court circuit par une baisse de luminosité
- Préférer un potentiomètre bobiné plus agréable à actionner car offrant une inertie à la rotation.


Ajout à cet article le 2/9/2011 à la demande de "sam95" du Forum-du-N:

Voici le plan d'implantation sur la plaque de véroboard au pas de 2.54mm, avec quelques pécisions sur la led, diode et code couleur résistance:

  

 

 

et le lien direct pour télechargement en version pdf:

--> http://www.mediafire.com/?h8f6hco8gqvi7pv

 

nota: Attention, lors de la fixation de la platine, si des vis métalliques sont utilisées, vérifier à ne pas courcircuiter des pistes de la platine véroboard, sectionner les pistes cuivres avant le trou de passage vis

 

 

Pour ceux qui veullent en savoir plus sur le code couleur des résistances, j'ajoute un article.

 

Je rajoute ces 4 photos pour faciliter la compréhension de la réalisation:

gros plan sur la platine:

null 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

détail sur le potentiomètre et l'inverseur double:

 

gros plan sur le cablage du potentiomètre

(bien choisir "un bobiné" qui offira un meilleur confort de réglage de la vitesse du train)

 

 

gros plan sur le cablage de l'inverseur double avec point milieu:

 

Bonne réalisation !!

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